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以“提保额、降保费”为主题的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会近日举行。作为我国金融行业第一个全国性听证会，各方专家围绕着交强险改革的话题进行了激烈的讨论，其中，交强险费率是否过高、无责赔付能否剔除、死亡伤残赔偿和医疗费用赔偿能否合并等问题成了讨论的热点。
让我们先来总结一下交强险的现状：机动车交通事故责任强制保险自去年7月1日起开始实施，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险自问世以来，似乎一直不太顺当，具体费率及无责赔付等规定争议声不断。此前公布的交强险首年财务报告也因经营费用偏高、不够透明而备受质疑，甚至有人将保监会告上了法庭。种种情况促成了日前的强制保险费率调整听证会。
保险费率凭啥那么贵
车主抱怨：区区6万元的强制保险限额，却需要花费1050元去购买，普通的商业第三者保险，七八百元的价格已经可以购买10万元的保额，相差非常悬殊，而且交强险的理赔和保额分配还限制多多。
试问，商业第三者险和强制险在运营过程中的成本差异究竟有多大？是否正是因为“强制”了就乘机赚取暴利？那位状告保监会的律师根据计算得出的结论是，交强险每年会有400多亿元的结余，虽然我并不认为会有那么多，但无论结余是100亿或者400亿，都说明一点，那就是交强险赚了很多钱，这明显违背了当初标榜的不盈利不亏损的原则。
车主心声：降价！费率至少降到商业第三者险的水平，人家商业第三者险是要盈利的，要求强制第三者险价格更低也不为过。
无责赔付有何根据
车主抱怨：相对于交强险费率的不合理，无责赔付则让人更加难以理解。比如说我被别人撞了，结果是我要赔钱给对方，还要跑去保险公司办理繁杂的理赔手续，这到底是谁撞了谁啊？太不公平！新交法对于行人与非机动车等弱势群体的关怀我能理解并支持，但在车与车的事故当中，这无责赔付又从何谈起？而在对非机动车和行人的事故中，也希望有关部门能考虑一下我们车主的苦衷，这年头多数开车的也不过是普通的工薪阶层，并不是什么强势群体。
车主心声：取消“无责赔付”的不合理规定。如果无法取消，至少也要将人、车事故与车、车事故加以区分，取消车、车事故的无责赔付规定，另外针对无责赔付，相关机构也应该简化相关手续，不应该再额外的给无责车主增加负担。
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